All New Yamaha XRide 2017
Yap terungkap sudah seperti apa tampang All New Yamaha Xride 2017, ane selaku mantan user Xride Cuma bisa bilang agak kecewa. Kekecewaan ane berdasarkan apa yang barusan ane lihat langsung kemarin di event PRJ, dari sedikit kesimpulan aja sepertinya udah tersirat bahwa desain Xride 2017 ini kurang greget.
Xride sejatinya di desain dengan konsep Matic Adventure, sudah pasti desain body pun harus mengikuti dengan tema yang di usung. Namun pada Xride terbaru, ane ngerasa kok aura adventurenya malah hilang..Desain headlamp pun di rombak total, kali ini sektor pencahayaan udah ngadopsi system LED dengan DRL, fitur tambahan seperti Lampu Hazard dan Eco Indicator menjadi bonus tersendiri yang harus di sukuri.
Beralih ke sisi dapur pacu, pada bagian ini YIMM merombak total jeroan mesin dan menggantinya dengan teknologi BlueCore. Fix sudah YMJET FI di tinggalkan…kapasitas mesin yang tadinya 115cc membesar menjadi 125cc, it means kapasitasnya sama plek dengan MIO M3 / Z. Hal paling kentara yang terjadi perubahan pada sektor kaki-kaki adalah Shockbreaker. Kali ini Shockbreaker belakang menggunakan peredam dengan tabung, mirip dengan yang di gunakan pada Yamaha Aerox Tipe R, yang membedakan kali ini Cuma 1 dan dimensinya lebih kecil dari gen pertama
Untuk urusan kaki-kaki sepertinya masih sama ukurannya, Cuma pada ban depan aja agak di perbesar jika dahulu ngegunain 70-80, sekarang naik satu angka jadi 80-80…untuk desain velg? Ane berharap pake model Aerox/Nmax, namun ternyata masih sama aja Hmmmmm
Untuk bandrol? 3 Tahun lalu ane beli Yamaha Xride seharga 15.800, sekarang harganya pun terkatrol naik di angka 17jutaan ganbro. Overall ane kurang sreg sama desain nya,gak ada sesuatu yang wah yang bikin motor ini berbeda.. Skipp dulu deh, mending arahin ke matic yang lain aja.
Oke bagi yang tertarik langsung boyong aja di Event PRJ Kemayoran 2017, banyak penawaran menarik kayaknya…Ciao brosis
Spesifikasi All New Yamaha Xride 2017
- Mesin
TIPE MESIN | 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Angin, Bluecore |
SUSUNAN SILINDER | Cylinder Tunggal |
DIAMETER X LANGKAH | 52,4 x 57,9 mm |
PERBANDINGAN KOMPRESI | 9,5 : 1 |
VOLUME SILINDER | 125 cc |
DAYA MAKSIMUM | 7,0 Kw / 8000 rpm |
TORSI MAKSIMUM | 9,6 N.m / 5500 rpm |
SISTEM STARTER | Electric Starter & kick starter |
SISTEM PELUMASAN | Wet sump |
KAPASITAS OLI MESIN | Total : 0,84 L ; Berkala : 0,80 L ; Ganti Filter Oli : 0,80 L |
SISTEM BAHAN BAKAR | Fuel Injection |
TIPE KOPLING | Dry Centrifugal Clucth |
TIPE TRANSMISI | Full Automatic |
- Dimensi
P X L X T (Length x Width x Height) | 1860 x 740 x 1070 mm |
JARAK SUMBU RODA | 1260 mm |
JARAK TERENDAH KE TANAH | 135 mm |
TINGGI TEMPAT DUDUK | 760 mm |
BERAT ISI | 98 kg |
KAPASITAS TANGKI BENSIN | 4.2 L |
- Rangka
TIPE RANGKA | Underbone |
SUSPENSI DEPAN | Teleskopik |
BAN DEPAN | 80/80-14M/C 43P Tubeless |
BAN BELAKANG | 100/70-14M/C 51P Tubeless |
REM DEPAN | Disc |
REM BELAKANG | Drum |
SUSPENSI BELAKANG | Unit Swing |
- Kelistrikan
SISTEM PENGAPIAN | TCI |
TIPE BATTERY | YTZ4V / GTZ4V |
TIPE BUSI | NGK / CRGHSA |