Well setelah lama berpikir keras dan banyak faktor pendorong yang kuat…akhirnya ane mutusin buat ngerombak ulang kaki-kaki si nuzet yang udah di modifikasi dengan ring 14 ke velg 16 . Alasannya sederhana,kudu balik ke standar demi mengejar kenyamanan dan safety,bukan berarti ring 14 gak safety lho ya! Cuma masalah realibility aja yang gak masuk untuk penggunaan harian. Oke sebenarnya ring 14 yg skr ane pake cukup enak di pakai,tetap nyaman juga..hanya saja untuk kondisi tertentu agak ngerepotin dan menjadi kendala.
Penjualan Yamaha NMAX Laris hingga saat ini bisa dibilang sangat – sangat moncer ganbro, gak usah pakai sebut jumlah penjualan..jika indicator laku itu adalah sering terlihat di jalanan, maka secara logika NMAX sudah memenuhi syarat tersebut!!! Lalu kapan waktu yang tepat Yamaha NMAX mengalami Facelift?
Terlalu premature memang jika kita bilang jika yamaha aerox ora laku, sepi peminat bahkan menjadi produk gagal. Karena sesungguhnya motor ini brojol masih hitungan bulan, jika boleh di simpulkan laku atau enggaknya motor yang di jual bisa terlihat jelas di 3 bulan pertama. Sejak di perkenalkan bulan januari awal tahun kemarin, praktis motor ini sudah berjalan di angka 3 bulanan, estimasinya jika memang banyak peminat, semenjak awal / minggu pertama di luncurkan pasti kran order udah di buka, malah motor ini nyolong start di jual terlebih dahulu baru di perkenalkan. Estimasinya butuh waktu sebulan (paling lama) untuk motor ini ngaspal di jalanan. Why? ya karena plat nopol + stnk kluar paling lama sebulan, tetapi ada juga yang 2-3 bulan baru turun.
Brojol di tahun 2005 (Yamaha Nouvo Z) bisa dibilang motor ini Lahir dalam kondisi prematur, kondisi dimana motor matic masih belum di terima secara penuh kehadirannya. Nouvo Z sendiri hadir di karenakan “kejamnya” respon negative pada Nouvo Lele di awal kemunculannya, gimana gak? Wong di tahun 2003-2007 motor matic Yamaha itu gak ada tajinya. Sebenarnya langkah yang di lakukan oleh Yimm saat itu terbilang natural, penjualan nouvo lele bisa dibilang biasa saja bahkan cenderung gak bagus, lantas mereka putar otak mengupdate Nouvo Lele setahun kemudian dengan embel” Sporty yang dimana mengalami perubahan kaki-kaki dari yang tadinya menggunakan Spoke Whell menjadi Casting Whell (velg Racing)..barulah di tahun 2005 Nouvo Z brojol. Karena di seri Z inilah Nouvo berevolusi bentuk menjadi lebih Kekar padat berisi dan lebih Futuristik pada masanya, bahkan di tahun 2006 seri Nouvo Z di sempurnakan dengan menyematkan system AIS (Choke Otomatis). Meskipun saat itu kehadirannya memang terbilang telat, dikarenakan lifetime Nouvo Z sendiri hanya di setel 2 tahun, setelahnya YIMM sudah memikirkan sang suksesor yang terbilang fenomenal saat itu Yamaha MIO
Dan akhirnya Yamaha mio z resmi rilis sudah,yamaha tahu betul bahwa untuk membungkam kritikan para haters ya mau gak mau mereka (YIMM) kudu move on. Terkesan dadakan dan tanpa persiapan,dalam hitungan bulan ini motor langsung brojol.Tanpa tebeng alang” lagi YIMM memperkenalkan Mio Z sebagai penyempurnaan dari Mio Series terdahulu yakni mio m3..Lantas apa aja yang berubah?
Parking Brake Lock atau yang lebih di kenal dgn PBL merupakan salah satu fitur paling sederhana yang ada pada motor metic modern kebanyakan saat ini.Sistem rem ini berfungsi sebagai pengunci ban belakang apabila motor sedang dalam kondisi diam/idle di permukaan jalan yang konturnya miring. Kalau di roda 4 sebut saja rem tangan,tapi sistemnya berbeda dengan rem tangan pada mobil.PBL memanfaatkan tuas rem kiri pada motor matic agar mengunci dengan menggunakan sistem pengait, jadi rem belakang Ngunci menahan motor agar gak ndolosor mundur
Well sambung lagi dari artikel sebelonya ganbro,setelah ati udah mantap memilih yamaha nouvo z sebagai “Pemain Pengganti” sang satria FU, maka hal pertama yang di lakukan adalah saatnya hunting!!! Perlu seminggu buad hunting niy barang, di karenakan emang lumayan susah nyari Nouvo Z yang cocok di buget dengan kondisi yang di dapat. Setelah berjalan seminggu lebih mencari-cari niy barang, akhirnya dapet juga dari salah satu website online di internet. Coba kontek langsung orangnya, kebetulan si penjual sendiri berasal dari domisili yang sama yakni daerah Jakarta timur, dan yang lebih asiknya lagi lokasinya gak jauh dari rumah. Langsung meluncur ke TKP dan liat barangnya ganbro, ternyata cukup bagus dari sisi fisik karena niy motor yang pake bekas alay’ gtu keknya di karenakan modif kaki’nya Thailook.
Nouvo ane sebelom di modif Stang
Ok gk masalah yang penting bagian lain seperti surat” dan mesin di rasa gk ada masalah. Selesai bernegosiasi dan mendapatkan deal yang cocok soal harga, langsung bayar dan angkut bawa pulang Continue reading →
Well jika bicara impact bandrol Nmax150 bisa dibilang lha produk tetanggalah yang paling kena apeknya..di bilang hancur siy kagak mungkin, tapi tekanan kali ini benar-benar ada di kompetitor. Sekali lagi yamaha cukup pintar memainkan strategi perang harga, dimana bandrol Nmax yang keliwat kompetitif mampu membidik beberapa korban sekaligus, siapa saja? Continue reading →
27.4 juta untuk bandrol sebuah sekutik premium kelas Global? Itu adalah hal yang amat sangat menggoda!!! Ya bukan rahasia lagi jika saati ini Yamaha NMAX150 menjadi perbincangan orang banyak di dunia maya, bukan karena tampangnya yang fresh atau fitur laiinya broh..melainkan Harganya yang kelewat reasonable dan bersahabat banget! Tampaknya yamaha benar-benar sengaja ingin membenturkan motor ini dengan 2 lawan sekaligus, siapa lagi jika bukan Honda Vario150 dan All New PCX150..Dan hasilnya strategi 1 panah 2 korban ini keknya lumayan berhasil broh, gak Cuma bermodalkan tampang yang fresh, inovasi yang baru (Dobel Cakram ABS di kelas skutik150) dan ternyata faktor bandrol di percaya semakin membuat 2 lawanya keok nyali dalam sekali gebuk. Itu pun belum fix bro, maksudnya jika nanti kemungkinan ada Nmax versi non ABS..maka di percaya bandrol bakal semakin murah 3 jutaa, bisa jadi kisaran 24jutaan..worrrrrrrgh!! Continue reading →
Well masih seputar produk barunya honda niy, apalagi jika bukan New Vario 150Fi, semenjak kemunculannya pertama kali ke khalayak umum beberapa waktu lalu..ane sepertinya memang tertarik untuk meminang si metik berpaket kumplit tersebut. Memang jika melihat fitur yang di tawarkan udah gak bisa di tolak lagi broh oleh biker manapun yang melihatnya, desain baru yang keren akan menjadi jaminan bahwa barang yang ente beli bukanlah barang yang biasa. Namun kesemuanya itu harus di tebus dengan bandrol yang cukup tinggi, yakni di angka 20 juta rupiah OTR..Mahal?? relatif, Worth?? Gak juga siy…
V150 Masih bikin galau
Ketika di hadapkan dengan masalah bandrol yang tinggi tentunya ente pasti bakal melongok ke isi tabungan lagi, begitupun juga ane broh..terus terang sebenernya dari awal ane dah naksir banget sama V150 ini broh, namun ketika tahu bahwa AHM membuat versi pahe nya yakni Facelift V125 dengan tampang V150, seketika itu juga nafsu ane goyah..Dari sisi pricing terlihat jelas bahwa sang adik (New Vario 125) mempunyai tampang yang tak berbeda jauh dengan sang kakak (New V150) perbedaan paling kentara ya Cuma di kubikasi mesin yang berbeda 25cc ajah broh..Nah pening pala deh akhirnya memikirkan mana yang harus ane pinang? Continue reading →
