Author Archives: wrdblog

tester honda cbr250rr, potensial banget mesinnya!

tester honda cbr250rr

167 km/jam pada posisi top gear di kitiran RPM 11rebuan, khan maeeeeen..seperti di lansir oleh redaksi otomotifnet yang dimana menjadi testernya mencoba langsung performa sang CBR seprempat liter terbaru di lintasan trek Proving Ground Bridgestone – Karawang. Pada ScreenShoot yang tertera memang secara jelas dan gamblang menyatakan sang kuda besi mampu tampil kencang dengan display speedo berada di angka 167 pada mode Sport belum Sport Plus, tentu hal ini dapat di pertanggung jawabkan karena memang data pengujiannya cukup valid dan ada videonya juga.

tester honda cbr250rr

otomotitnet.com

Continue reading →

SIS Suntik Mati Beberapa Varian Motor Sekaligus, Fix!!!

SIS : Dunia belum berakhir!

Mungkin itu kalimat yang terlintas sejenak di kepala petinggi SIS di tanah air, mereka kini fix menyuntik mati beberapa varian motor untuk usaha perampingan produk. Sebut saja di line up matic ada Nex, Lets dan Hayate, di kelas Bebek ada Axelo dan Shooter dan Satria Young J Star, di kelas Mini sport ada New Thunder 125 dan di kelas sperempat liter ada Inazuma 250 yang sedang ngabisin stok di gudang. Kesemua varian motor tersebut di suntik mati secara paksa oleh SIS, mereka sadar betul karena memang beberapa varian tersebut gak memberikan kontribusi signifikan terhadap angka penjualan mereka. Praktis kini di diler Suzuki motor yang masih bertahan hanya ada 2 model yang tetap di tawarkan kepada konsumen, yakni Address FI dan Satria FU Fi.

suntik mati Continue reading →

Yamaha B65 dan Yamaha B65-A masuk TPT, YIMM Mulai Bergerak!

Yamaha B65 dan Yamaha B65-A

Wow, tersiar kabar santer yang terendus oleh bloger kondang wak haji topik, bahwasanya kode Yamaha B65 dan Yamaha B65-A sudah fix di daftarkan via TPT. Indikasinya sendiri sangat kuat bahwa kode motor ini merupakan varian skutik 155 cc dengan beberapa fitur terbaru seperti VVA, ABS, serta SSS. Khusus SSS merupakan salah satu fitur yang sama persis dengan ISS nya Honda, nah dengan begini sudah nyaris terang toh motor mana yang bakal pertama kali mengususng teknologi SSS untuk pertama kalinya? Kandidat terkuatnya kali ini cuma ada Yamaha NVX yang baru aja di perkenalkan di vietnam , atau suksesor Yamaha NMAX? tentu masih prematur jika menyebut NMAX akan segera di facelift atau di lengserkan, secara umurnya juga masih muda.

Continue reading →

Vinales Podium 1 MotoGP , Suzuki Harus terus Konsisten di tiap Seri!

Menjadi juara seri, inilah yang menjadi salah satu mimpi Suzuki di tahun ini..memang hal ini bukanlah sesuatu yang mustahil namun adalah tantangan yang cukup berat!. Mengingat di barisan atas Suzuki kudu bersaing dengan tim-tim elit seperti Honda, Yamaha dan Ducati, jadi memang sudah di tebak semakin berat mimpi Suzuki untuk di wujudkan. Tetapi di tangan seorang Vinales, podium 1 atau 3 bukanlah hal yang mustahil, lewat kesabaran kepiawaiannya di atas GSX-RR..walhasil Suzuki mampu merengkuh podium tertinggi pada MotoGP Inggris minggu kemarin.

Vinales juara Continue reading →

Honda Beat Terus Mendominasi, Kompetitor Kudu Mau “Copas”

Honda Beat : “Sang Raja Matic”

Oke jika kita ngomongin Honda Beat tentu gak ada habisnya, motor yang satu ini memang sangat identik dengan Nokia serie 3 di tahun 2000an, masa?..Oke Menyimak sejarahnya yang cukup panjang namun padat, Honda beat bisa dibilang salah satu contoh motor matic komuter berukuran kompak yang bisa dibilang selalu up to date. Di awal kemunculannya ini motor aja udah ngundang kontoversi dan polemic mas bro, apalagi jika bukan kasus Klaim AHM yang dengan percaya diri mendeclare bahwa konsumsi Honda beat berada di kisaran 1 : 70km, nah gimana gak gempar dunia roda dua saat itu. Hal ini tentu saja berefek besar ke penjualan competitor mereka secara langsung, karena memang jargon boros sudah barang tentu di sematkan kepada motor matic khususnya Yamaha Mio yang sudah lebih dulu memulai petualangannya di tanah air. Apakah dengan modal jargon paling irit Honda beat mampu memporak-porandakan market share Yamaha Mio? Owh tentu aja gak, walau sedikit banyak hal tersebut mampu mempengaruhi mindset konsumen akan motor matic idaman yang sesuai dengan keinginan dan murah, terlebih lagi Beat lahir dengan nama besar Honda sebagai jaminan.

Yamaha Aerox

Continue reading →

AHM Kuat Banget Di Kelas Matic, Mengapa???

Well jika di tanya pada segmen sekutik tanah air, gak usah di sebut lagi deh jika saat ini AHM / Honda sangat amat mendominasi dan menjadi Juaranya! Sekuat apa Honda di posisi ini? Bisa dibilang sangat kuat, bahkan legenda matic Yamaha pun (mio) udah gak berkutik lagi di buatnya. Apa yang membuat AHM sekuat ini di market metic?? Jika di lihat-lihat memang ada beberapa faktor penting yang harus di ingat, bahwa Honda mulai menyerang segmen metik di saat yang tepat. Penetrasi yang di lakukan adalah dengan terlebih dahulu melempar Vario untuk adu jotos langsung dengan mio series, lantas bagaimana hasilnya? Bisa dibilang Vario cukup merusak hegemoni Mio di kala itu, seolah tak puas AHM langsung beradaptasi dengan market metik yang terbilang manis saat itu. Pintar membaca kondisi pasar dan kemauan konsumen adalah modal penting untuk merebut kelas matic tanah air, vario memang merupakan produk yang di desain sedemikian rupa untuk baku hantam dengan mio, namun pada kenyataannya tak begitu. Hingga pada suatu masa lahirlah Honda Beat.

honda beat Continue reading →

Pasang floating disc ktc 260mm, Susah Cari Breketnya!

Pasang floating disc ktc 260mm

Well sebenernya cakram lebar ini ane dapet pada saat membeli paketan velg jari-jari buat si nuouzet beberapa waktu lalu. Di awal ane memang gak sadar bahwa barang yang ane beli ini ternyata sepaket, untuk cakramnya sendiri ane baru ngeh ketika COD di tempat. Ternyata sang seller baek juga memberi ane bonus sebuah piringan rem cakram dengan brand KTC lebar diameter 260mm. Memang jika di lihat sekilas cakram ini gak terlalu besar karena di pasaran atau toko variasi cakram itu lebarnya ada yang hingga 300mm. Oleh karenanya ane kurang begitu tertarik, terlebih lagi untuk urusan safety riding ane lebih prefer parts orisinil sajalah karena sudah pasti terbukti fungsinya. Yasudah lah ane copot dari tromolnya, dan ane simpen di dapur buat tatakan..hehehe.

floating disc ktc 260mm Continue reading →

Modifikasi Yamaha Nouvo Z : Velg Jari jari Tubeless Tapak Lebar & Troublenya

Pasang Velg Jari jari Tubeless

Well setelah prepare beberapa hari sebelum pasang, akhirnya sudah di tentukan racikan yang pas untuk velg spoke wheel tapak lebar Yamaha nouvo yang ane dah siapin. Oke tentu Velg TK 2.15 dan 2.50 inch gak pengen mubazir sia-sia donk, yasudah di putuskan merubah velg tersebut ke mode Tubeless. Rubahan sudah pasti di lakukan terlebih lagi untuk menyeimbangkan tapak lebar velg dengan si karet bundar. Pilihan ban jatuh pada FDR Noigen dengan ukuran 70.80 dan 80.80, dari segi ukuran sebenarnya udah ideal, gak besar  karena sesuai dengan keinginan dan gak kekecilan demi mengejar safety di pake harian, hanya saja meleset dari perkiraan ane dan tukang ban. Tadinya kita bedua ngira dengan pemilihan ban di ukuran segitu bentuk tapak ban bakal lebih stretch alias narik bin ngotak..eh ternyata gak broth. Tipikal ban FDR bahwa angka pada ukuran gak selaras dengan bentuk aslinya, begitu ban di pasang ane pun kaget ternyata ban jadi agak ngelonjong donat di sisi tapak, gak mengotak.

velg jari jari tubeless Continue reading →

Modifikasi Velg 17 Tapak Lebar ? Why Not!!

Modifikasi Velg 17 Tapak Lebar!

Well beberapa hari lalu isenk” mampir ke forum nouvo Indonesia, ada banyak banget model-model nouvo yang udah di modif side by side. Baik itu dari sisi penampilan, kaki-kaki hingga ke sektor performa..nah dari beberapa jenis modifikasi tersebut ane ternyata cukup tertarik dengan modif kaki-kaki, nah lho kaki” lagi???? Eits tunggu dulu, karena namanya laper mata jadi Cuma sekedar jadi pemuas hasrat aja, kaki-kaki disini adalah modif Velg jari” ala thai, tetapi bukan dengan konsep ban cacing yang kurus ya! Jadi punya ide lagi buat ngemodif sektor roda dengan rims yang lebar, jika menggunakan velg racing mending di lupakan karena sudah pasti gak bakal ada yang lebar..solusinya ya pasti lari ke jari”..

velg 17 TK Tapak Lebar Continue reading →

Suzuki Motor (SIS) tutup? Tunggu waktu yang tepat

Suzuki Motor (SIS) tutup?

Suzuki Motor (SIS) tutup? Gak aneh,mulai dari sekarang pun udah seperti mati suri, jualan ogah..tutup pun belum. Yak seperti inilah potret nasip Suzuki roda dua di Indonesia. Gak di Indonesia doank lho penjualan motor Suzuki lesu, bahkan di Malaysia udah lempar handuk alias menyerah..alhasil jalan terakhir yang di tempuh yakni menutup pabrik dan produksi lalu hengkang luntang lantung. Tanda-tanda kearah sana memang semakin jelas, penjualan yang Cuma nyentuh beberapa ribu tentu bukan merupakan statistic yang menyenangkan, mengingat Suzuki merupakan salah satu pabrikan jepang yang sudah punya nama ketimbang pabrikan india atau tiongkok. Namun nama besar saja tentu gak bakal cukup buat ngedongkrak penjualan tho?? Terbukti bahwa konsumen di Indonesia saat ini selain pintar, kritis juga dilematis memilih tunggangan yang mereka suka.

Suzuki Motor (SIS) tutup Continue reading →